Новинка 2007 года. Среднеразмерный кроссовер класса премиум, второе поколение, тип Е70. Несущий стальной кузов, продольное расположение двигателя, автоматически подключаемый полный привод xDrive, 5- или 7-местный салон.

Производство с ноября 2006 года, продажи в Европе с весны 2007 года. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, задняя независимая многорычажная. Габаритные размеры -4054x1933x1720 мм, колесная база -2933 мм.

Компактный кроссовер класса люкс, тип Е83, платформа Е90. Усиленный стальной несущий кузов, продольное расположение двигателя, автоматически подключаемый полный привод xDrive с электронным управлением. Производство с января 2004 года, модернизация - с сентября 2006 года. Габаритные размеры -4569x1023x1674 мм, колесная база -2795 мм. Обьем багажного отделения - от 460 до 1650 л.

Флагман модельного ряда BMW, представительский седан класса люкс сегмента Premium F, тип Е65 или Е61 (длиннобазная версия Li), четвертое поколение. Производство с ноября 2001 года, модернизированные версии - с апреля 2005 года.

Спортивные купе и кабриолет класса люкс сегмента Premium Е, тип Е63. Несущий кузов комбинированной конструкции (алюминий/сталь/углепластик), продольное расположение двигателя, задний привод, 4-местный салон. Производство с марта 2005 года, кабриолет - с осени 2006 года.

Обновленные модели 2007 года. Купе и кабриолет класса люкс сегмента Premium Е, тип Е63. Усиленный несущий кузов комбинированной конструкции (алюминий/сталь), передние крылья и крышка багажника из углепластика, продольное расположение двигателя, задний привод, 4-местный салон. Производство с августа 2003 года, кабриолет - с февраля 2004 года; модернизация, рестайлинг- июнь 2007 года.

Спортивные седан и универсал класса люкс сегмента Premium Е, пятое поколение, тип Е60. Усиленный несущий кузов комбинированной конструкции (алюминий/сталь), продольное расположение двигателя, задний привод.

Производство с октября 2004 года, универсал - с января 2007 года. Особенности конструкции - полностью алюминиевая подвеска спереди и сзади, три режима работы мотора V10, роботизированная 7-ступенчатая КП SMG III Drivelogic с режимом лаунч-контроля и 11 (!) режимами работы. Уникальный двигатель 5,0 л V10 40V без наддува, мощность 400 или 507 л.с. (режим Р500), 520 Н-м.

Седан и универсал класса люкс сегмента Premium Е, пятое поколение, тип Е60. Усиленный несущий кузов комбинированной конструкции (алюминий/сталь), продольное расположение двигателя, задний или автоматически подключаемый полный привод xDrive. Производство с июля 2003 года, модернизация - май 2007 года. Габаритные размеры седана -4041x1046x1460 мм, универсала -4043x1046x1491 мм, колесная база -2000 мм. Обьем багажного отделения 520 л (седан) или 500/1650 л (универсал).

Спортивные купе и родстер сегмента Premium G, тип Е85. Усиленный стальной несущий кузов, продольное расположение двигателя, задний привод, 2-местный салон. Производство с марта 2006 года (родстер) и с сентября 2006 года (купе).

Форсированный двигатель 3,2 л R6 24V, 342 л.с, 365 Н-м, 6-ступенчатая МКП, самоблокирующийся М-дифференциал от GKN. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, разгон до 100 км/ч - за 5,0 с.

Спортивные купе и родстер сегмента Premium G, тип Е85. Усиленный стальной несущий кузов, продольное расположение двигателя, задний привод, 2-местный салон. Производство с февраля 2003 года (родстер) и с марта 2006 года (купе), модернизация в марте 2006 года. Родстер оснащен автоматическим мягким тентом, цикл трансформации -20 с.

Новинка 2007 года. Спортивное купе сегмента Premium D, тип Е92. Усиленный стальной несущий кузов, крыша из углепластика CFK, продольное расположение двигателя, задний привод, 4-местный салон. Начало производства - сентябрь 2007 года.