Оригинальный субкомпактный 4-местный хэтчбек сегмента Kei cars для японского рынка и Великобритании, платформа smart fortwo, тип НА1. Несущий стальной кузов с панелями из пластика, поперечное заднее расположение двигателя, задний привод. Производство - с октября 2005 года, модернизация - в августе 2007 года.

Семейство пикапов сегмента SUT, четвертое поколение. Рамное шасси, продольное расположение двигателя, задний или подключаемый полный привод типа part-time либо опционально подключаемый постоянный полный привод SS-4WD. Типы кабин -одинарная, полуторная и двойная Double Cab, в том числе для России.

Семейство среднеразмерных внедорожников сегмента SUV, четвертое поколение, тип V93W/ V97W. Тип кузова -3-дверный и 5-дверный универсал. Несущий кузов с интегрированной рамой, продольное расположение двигателя, подключаемый постоянный полный привод Super-Select 4WD с демультипликатором, блокировкой центрального и опционально заднего дифференциалов. Производство - с октября 2006 года.

Среднеразмерный внедорожник сегмента SUV для внешних рынков, платформа L200. Рамное шасси, продольное расположение двигателя, задний или подключаемый полный привод типа part-time с задним самоблокирующимся дифференциалом.

Среднеразмерный кроссовер сегмента SUV, второе поколение, платформа М1 Plus. Несущий стальной кузов с подрамниками, поперечное расположение двигателя, передний (для некоторых рынков) или автоматически подключаемый полный привод с блокировкой межосевой муфты. Производство - с осени 2005 года для Японии, продажи на внешних рынках - с весны 2006 года. Передняя подвеска - стойки McPherson, задняя - независимая многорычажная.

Полноразмерный мини-вэн сегмента MPV, платформа М1 Plus, для некоторых рынков ЮВА-Space Wagon. Несущий стальной кузов с подрамниками, поперечное расположение двигателя, передний или автоматически подключаемый полный привод. Число мест - шесть или семь.

Среднеразмерный седан бизнес-класса сегмента Е, восьмое поколение, платформа М1 Plus, для России, стран СНГ и североамериканского рынка. Несущий стальной кузов с подрамниками, поперечное расположение двигателя, передний привод. Производство -с лета 2003 года, модернизация - осенью 2006 года. Передняя подвеска - стойки McPherson, задняя - независимая многорычажная.

Новинка 2008 годэ Спортивный седэн сегмента С, десятое поколение, тип CY4 Несущий стальной кузов с панелями из алюминия, поперечное расположение двигателя, автоматически подключаемый полный привод с системой электронного управления тягой для каждого из колес (S-AWS) и автоматической многорежимной блокировкой заднего дифференциала (Super AY С) Производство - с сентября 2007 года для Японии, продажи на внешних рынках - с начала 2008 года

Спортивный седан сегмента С, девятое поколение, тип CS2. Несущий стальной кузов с панелями из алюминия, поперечное расположение двигателя, автоматически подключаемый полный привод с винтовым передним дифференциалом, активным центральным дифференциалом ACD и автоматической многорежимной блокировкой заднего дифференциала (Super AYC). Производство - с сентября 2005 года. Габаритные размеры -4490x1770x1450 мм, колесная база -2625 мм.

Новинка 2007 года. Компактный седан сегмента С, десятое поколение, тип CY4, продажи в Японии как Galant Fortis. Несущий стальной кузов, поперечное расположение двигателя, передний или автоматически подключаемый полный привод (для Японии). Производство - с февраля 2007 года. Габаритные размеры -4570x1760x1505 мм, колесная база -2635 мм. Передняя подвеска - стойки McPherson, задняя - независимая многорычажная.